Indonesia-
English -
Español -
Português -
русский -
Français -
日本語 -
Deutsch -
tiếng Việt -
Italiano -
Nederlands -
ภาษาไทย -
Polski -
한국어 -
Svenska -
magyar -
Malay -
বাংলা ভাষার -
Dansk -
Suomi -
हिन्दी -
Pilipino -
Türkçe -
Gaeilge -
العربية - Indonesia
-
Norsk -
تمل -
český -
ελληνικά -
український -
Javanese -
فارسی -
தமிழ் -
తెలుగు -
नेपाली -
Burmese -
български -
ລາວ -
Latine -
Қазақша -
Euskal -
Azərbaycan -
Slovenský jazyk -
Македонски -
Lietuvos -
Eesti Keel -
Română -
Slovenski -
मराठी -
Srpski језик
Jenis Pejantan Jalan
2021-08-26
Paku biasa:
Umumnya, tiang jalan aluminium cor, tiang jalan plastik, tiang jalan keramik, dan tiang bola kaca dimasukkan ke tiang jalan biasa. Mari perkenalkan tiang jalan secara detail berdasarkan klasifikasi fungsi.
1. Cor tiang jalan aluminium
Ada dua jenis aluminium cor dan cangkang aluminium cor. All-cast aluminium berarti cangkangnya terbuat dari logam dan memiliki kekuatan tekan yang relatif tinggi. Ini umumnya digunakan pada garis kuning ganda dan umumnya disebut tiang jalan all-aluminium. Cangkang aluminium cor berarti cangkangnya terbuat dari aluminium dan bagian dalamnya diisi. Stud jalan seperti itu memiliki biaya lebih rendah daripada aluminium cor penuh, tetapi pada saat yang sama kekuatan tekannya tidak terlalu tinggi. Ini umumnya disebut tiang jalan aluminium cor atau tiang jalan yang diisi aluminium cor. .
2. Kancing jalan plastik
Ada juga dua jenis plastik dan kerang plastik. Semua-plastik berarti cangkang terbuat dari cetakan injeksi plastik, dan bahannya mungkin ABS, serat kaca AS +, dll., Dan memiliki kekuatan tekan yang tinggi. Ini umumnya disebut tiang jalan semua-plastik. Cangkang plastik berarti cangkang terbuat dari plastik dan bagian dalamnya diisi. Biaya tiang jalan semacam itu lebih rendah daripada semua plastik, tetapi pada saat yang sama kekuatan tekannya tidak terlalu tinggi. Ini umumnya disebut tiang jalan plastik atau tiang jalan berisi plastik.
3. Stud jalan keramik
Bahannya keramik semen, bulat, dan digunakan pada tahap awal. Ini rapuh selama transportasi dan umumnya tidak direkomendasikan.
4. Paku fairway kaca
Bahannya adalah kaca, yang memiliki banyak aplikasi awal, konstruksi dan pemasangan yang sulit, dan sedikit aplikasi dasar. Umumnya tidak direkomendasikan.
5. Kancing jalan manik reflektif
Reflektor adalah 21 atau 43 manik-manik reflektif kecerahan tinggi. Pabrikan diwakili oleh Swarovski.
6. Paku kereta api
Ini dibagi menjadi tiang jalan manual dan tiang jalan mekanis. Kancing jalan buatan tangan dibuat dengan tangan, dengan dimensi berbeda, tetapi harganya murah, dan barang umumnya dikirim per ton. Stud jalan buatan mesin diproduksi oleh mesin melalui penempaan, perlakuan panas, threading, dan proses lainnya. Terlepas dari bentuk, ukuran, dan ketersediaannya, mereka adalah pilihan terbaik, tetapi harganya sedikit lebih tinggi, dan umumnya dipesan berdasarkan item.
Tipe yang lain:
Stud jalan surya
Stud jalan surya merupakan produk road stud yang menggunakan solar panel sebagai komponen charging, baterai atau kapasitor sebagai komponen penyimpan energi, serta menggunakan lampu LED atau dipadukan dengan lampu pasif. Efek visualnya lebih baik daripada tiang jalan biasa. Menurut komponen penyimpanan energi yang berbeda, dapat dibagi menjadi: tiang jalan surya (baterai) dan tiang jalan surya (kapasitor).
Karena perbedaan warna dan voltase LED, dapat dibagi menjadi dua kategori:
1. Merah, kuning;
2. Putih, biru, hijau, dll.
Lonjakan aktif terowongan
Stud jalan aktif terowongan adalah sejenis fasilitas keselamatan lalu lintas yang lebih maju daripada tiang jalan surya. Ini menggunakan panel surya atau arus bolak-balik sebagai sumber input dan secara terpusat mengontrol pekerjaan tiang jalan melalui pengontrol, yang berkedip atau menyala pada saat yang bersamaan. Efeknya lebih jelas daripada kancing jalan surya. Ada sambungan kabel di antara setiap paku. Umumnya, setiap kelompok pengontrol dapat mengontrol diameter sekitar 1000 meter.
Pejantan jalan nirkabel pintar
Melalui sinyal nirkabel yang dikirim oleh pengontrol, pejantan jalan sebagai penerima sinyal bekerja sesuai dengan sinyal yang ditransmisikan. Tidak ada sambungan kabel antara tiang jalan, dan konstruksinya nyaman. Gangguan transmisi dan penerimaan sinyal nirkabel adalah poin yang sulit.
Teknologi road stud juga terus berkembang dan menjadi semakin matang. Akan ada lebih banyak varietas di masa depan.
Masalah penginstalan:
Dengan aplikasi tiang jalan yang tersebar luas di jalan raya bermutu tinggi domestik dan jalan kota, kualitas dan masa pakai tiang jalan mendapat lebih banyak perhatian. Namun, dalam proses aplikasi sebenarnya, paku rusak dan masa pakai berkurang karena masalah pemasangan. Berdasarkan pengalaman konstruksi bertahun-tahun, penulis merangkum masalah yang sering terjadi selama pemasangan tiang jalan, dan mengusulkan metode pemasangan yang masuk akal. Saya berharap dapat berdiskusi dengan rekan-rekan di industri transportasi.
Berikut ini adalah masalah umum selama pemasangan tiang jalan:
1. Pasang di garis penandaan. Garis penandaan juga merupakan sejenis bahan resin, yang juga melekat pada tanah, dan hubungannya dengan tanah memiliki batas tertentu. Jika tiang jalan dipasang pada garis marka, gaya tumbukan tiang jalan sepenuhnya ditransfer ke garis marka. Dengan cara ini, tiang jalan mudah terlempar dan garis penanda juga akan direkatkan.
2. Letak paku tidak rata. Konsekuensi langsung dari hal ini adalah gaya tiang jalan tidak rata, dan tekanan pada tiang jalan hampir semuanya terkonsentrasi pada bagian cembung dan cekung. Jika Anda menghadapi kendaraan bertonase besar, lonjakannya mudah pecah.
3. Letak paku tidak bersih. Ketegasan tiang jalan bergantung pada kombinasi yang erat antara tiang jalan, lem, dan tanah. Jika lokasi pemasangan tidak bersih, debu di dalamnya akan menyerap sebagian besar daya rekat lem, yang akan menyebabkan pengikatan tiang jalan lemah, dan mudah rontok saat terkena gaya eksternal.
4. Jumlah lem tidak mencukupi atau berlebihan. Jumlah yang tidak mencukupi akan mengurangi kekencangan tiang jalan dan mengurangi masa pakainya; terlalu banyak penggunaan akan menyebabkan lem berlebih merembes keluar dari sekitar tiang jalan, yang akan dengan mudah menggosok lembaran reflektif tiang jalan dan memengaruhi kecerahan reflektifnya.
5. Lem tidak diaplikasikan secara merata. Saat memasang tiang jalan, jumlah lem tidak hanya harus sesuai, tetapi juga disebarkan secara merata, untuk memastikan bahwa semua bagian tiang jalan ditekan secara merata dan menghindari remuk karena gaya yang tidak rata.
6. Suhu sekitar tidak cukup saat lem resin epoksi dipasang. Lem resin epoksi adalah lem dua komponen. Lem dan zat pengawet harus proporsional sesuai dengan rasio tertentu, dan efeknya hanya dapat diberikan setelah pencampuran yang seragam. Namun, karena lem resin epoksi mengembun lebih parah pada cuaca bersuhu rendah di musim dingin, tidak mudah diaduk secara merata, sehingga harus dipanaskan sebelum digunakan agar lem melunak sebelum digunakan.
7. Metode mengambil tiang jalan tidak ilmiah. Saat memegang tiang jalan, pastikan untuk memegang kedua sisi tanpa reflektor untuk mencegah lem menempel pada reflektor dan mempengaruhi kecerahan reflektor.
8. Lubang pemasangan kancing jalan dangkal dan halus. Ini terutama untuk paku aluminium cor dengan kaki. Paku aluminium cor dengan kaki memiliki ketahanan benturan yang lebih baik, ketahanan kompresi, dan masa pakai yang lebih lama karena penetrasi sebagian ke tanah. Namun selama proses pemasangan, jika posisi lubang terlalu dangkal atau terlalu tipis, permukaan bawah paku tidak akan bersentuhan penuh dengan tanah, yang akan mempengaruhi kekencangan ikatan.
Umumnya, tiang jalan aluminium cor, tiang jalan plastik, tiang jalan keramik, dan tiang bola kaca dimasukkan ke tiang jalan biasa. Mari perkenalkan tiang jalan secara detail berdasarkan klasifikasi fungsi.
1. Cor tiang jalan aluminium
Ada dua jenis aluminium cor dan cangkang aluminium cor. All-cast aluminium berarti cangkangnya terbuat dari logam dan memiliki kekuatan tekan yang relatif tinggi. Ini umumnya digunakan pada garis kuning ganda dan umumnya disebut tiang jalan all-aluminium. Cangkang aluminium cor berarti cangkangnya terbuat dari aluminium dan bagian dalamnya diisi. Stud jalan seperti itu memiliki biaya lebih rendah daripada aluminium cor penuh, tetapi pada saat yang sama kekuatan tekannya tidak terlalu tinggi. Ini umumnya disebut tiang jalan aluminium cor atau tiang jalan yang diisi aluminium cor. .
2. Kancing jalan plastik
Ada juga dua jenis plastik dan kerang plastik. Semua-plastik berarti cangkang terbuat dari cetakan injeksi plastik, dan bahannya mungkin ABS, serat kaca AS +, dll., Dan memiliki kekuatan tekan yang tinggi. Ini umumnya disebut tiang jalan semua-plastik. Cangkang plastik berarti cangkang terbuat dari plastik dan bagian dalamnya diisi. Biaya tiang jalan semacam itu lebih rendah daripada semua plastik, tetapi pada saat yang sama kekuatan tekannya tidak terlalu tinggi. Ini umumnya disebut tiang jalan plastik atau tiang jalan berisi plastik.
3. Stud jalan keramik
Bahannya keramik semen, bulat, dan digunakan pada tahap awal. Ini rapuh selama transportasi dan umumnya tidak direkomendasikan.
4. Paku fairway kaca
Bahannya adalah kaca, yang memiliki banyak aplikasi awal, konstruksi dan pemasangan yang sulit, dan sedikit aplikasi dasar. Umumnya tidak direkomendasikan.
5. Kancing jalan manik reflektif
Reflektor adalah 21 atau 43 manik-manik reflektif kecerahan tinggi. Pabrikan diwakili oleh Swarovski.
6. Paku kereta api
Ini dibagi menjadi tiang jalan manual dan tiang jalan mekanis. Kancing jalan buatan tangan dibuat dengan tangan, dengan dimensi berbeda, tetapi harganya murah, dan barang umumnya dikirim per ton. Stud jalan buatan mesin diproduksi oleh mesin melalui penempaan, perlakuan panas, threading, dan proses lainnya. Terlepas dari bentuk, ukuran, dan ketersediaannya, mereka adalah pilihan terbaik, tetapi harganya sedikit lebih tinggi, dan umumnya dipesan berdasarkan item.
Tipe yang lain:
Stud jalan surya
Stud jalan surya merupakan produk road stud yang menggunakan solar panel sebagai komponen charging, baterai atau kapasitor sebagai komponen penyimpan energi, serta menggunakan lampu LED atau dipadukan dengan lampu pasif. Efek visualnya lebih baik daripada tiang jalan biasa. Menurut komponen penyimpanan energi yang berbeda, dapat dibagi menjadi: tiang jalan surya (baterai) dan tiang jalan surya (kapasitor).
Karena perbedaan warna dan voltase LED, dapat dibagi menjadi dua kategori:
1. Merah, kuning;
2. Putih, biru, hijau, dll.
Lonjakan aktif terowongan
Stud jalan aktif terowongan adalah sejenis fasilitas keselamatan lalu lintas yang lebih maju daripada tiang jalan surya. Ini menggunakan panel surya atau arus bolak-balik sebagai sumber input dan secara terpusat mengontrol pekerjaan tiang jalan melalui pengontrol, yang berkedip atau menyala pada saat yang bersamaan. Efeknya lebih jelas daripada kancing jalan surya. Ada sambungan kabel di antara setiap paku. Umumnya, setiap kelompok pengontrol dapat mengontrol diameter sekitar 1000 meter.
Pejantan jalan nirkabel pintar
Melalui sinyal nirkabel yang dikirim oleh pengontrol, pejantan jalan sebagai penerima sinyal bekerja sesuai dengan sinyal yang ditransmisikan. Tidak ada sambungan kabel antara tiang jalan, dan konstruksinya nyaman. Gangguan transmisi dan penerimaan sinyal nirkabel adalah poin yang sulit.
Teknologi road stud juga terus berkembang dan menjadi semakin matang. Akan ada lebih banyak varietas di masa depan.
Masalah penginstalan:
Dengan aplikasi tiang jalan yang tersebar luas di jalan raya bermutu tinggi domestik dan jalan kota, kualitas dan masa pakai tiang jalan mendapat lebih banyak perhatian. Namun, dalam proses aplikasi sebenarnya, paku rusak dan masa pakai berkurang karena masalah pemasangan. Berdasarkan pengalaman konstruksi bertahun-tahun, penulis merangkum masalah yang sering terjadi selama pemasangan tiang jalan, dan mengusulkan metode pemasangan yang masuk akal. Saya berharap dapat berdiskusi dengan rekan-rekan di industri transportasi.
Berikut ini adalah masalah umum selama pemasangan tiang jalan:
1. Pasang di garis penandaan. Garis penandaan juga merupakan sejenis bahan resin, yang juga melekat pada tanah, dan hubungannya dengan tanah memiliki batas tertentu. Jika tiang jalan dipasang pada garis marka, gaya tumbukan tiang jalan sepenuhnya ditransfer ke garis marka. Dengan cara ini, tiang jalan mudah terlempar dan garis penanda juga akan direkatkan.
2. Letak paku tidak rata. Konsekuensi langsung dari hal ini adalah gaya tiang jalan tidak rata, dan tekanan pada tiang jalan hampir semuanya terkonsentrasi pada bagian cembung dan cekung. Jika Anda menghadapi kendaraan bertonase besar, lonjakannya mudah pecah.
3. Letak paku tidak bersih. Ketegasan tiang jalan bergantung pada kombinasi yang erat antara tiang jalan, lem, dan tanah. Jika lokasi pemasangan tidak bersih, debu di dalamnya akan menyerap sebagian besar daya rekat lem, yang akan menyebabkan pengikatan tiang jalan lemah, dan mudah rontok saat terkena gaya eksternal.
4. Jumlah lem tidak mencukupi atau berlebihan. Jumlah yang tidak mencukupi akan mengurangi kekencangan tiang jalan dan mengurangi masa pakainya; terlalu banyak penggunaan akan menyebabkan lem berlebih merembes keluar dari sekitar tiang jalan, yang akan dengan mudah menggosok lembaran reflektif tiang jalan dan memengaruhi kecerahan reflektifnya.
5. Lem tidak diaplikasikan secara merata. Saat memasang tiang jalan, jumlah lem tidak hanya harus sesuai, tetapi juga disebarkan secara merata, untuk memastikan bahwa semua bagian tiang jalan ditekan secara merata dan menghindari remuk karena gaya yang tidak rata.
6. Suhu sekitar tidak cukup saat lem resin epoksi dipasang. Lem resin epoksi adalah lem dua komponen. Lem dan zat pengawet harus proporsional sesuai dengan rasio tertentu, dan efeknya hanya dapat diberikan setelah pencampuran yang seragam. Namun, karena lem resin epoksi mengembun lebih parah pada cuaca bersuhu rendah di musim dingin, tidak mudah diaduk secara merata, sehingga harus dipanaskan sebelum digunakan agar lem melunak sebelum digunakan.
7. Metode mengambil tiang jalan tidak ilmiah. Saat memegang tiang jalan, pastikan untuk memegang kedua sisi tanpa reflektor untuk mencegah lem menempel pada reflektor dan mempengaruhi kecerahan reflektor.
8. Lubang pemasangan kancing jalan dangkal dan halus. Ini terutama untuk paku aluminium cor dengan kaki. Paku aluminium cor dengan kaki memiliki ketahanan benturan yang lebih baik, ketahanan kompresi, dan masa pakai yang lebih lama karena penetrasi sebagian ke tanah. Namun selama proses pemasangan, jika posisi lubang terlalu dangkal atau terlalu tipis, permukaan bawah paku tidak akan bersentuhan penuh dengan tanah, yang akan mempengaruhi kekencangan ikatan.
9. Waktu pengeringan lem tidak cukup setelah pemasangan. Setelah tiang jalan dipasang, lem membutuhkan waktu untuk memadat sebelum tiang jalan dapat disambungkan dengan kuat ke tanah. Penulis merekomendasikan 4 jam selama ini. Namun, dalam proses sebenarnya, banyak orang melepas fasilitas isolasi instalasi kurang dari dua jam setelah pemasangan; dalam hal ini, jika kendaraan terbentur dan tertimpa, paku ringan akan berubah bentuk, dan paku yang berat akan jatuh.
Sebelumnya:Pengantar Pejantan Jalan
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy